低音捷力音响基地-丹徒低音捷力-豪杰音响(查看)

比亚迪宋MAX汽车音响改装德国海螺两分频/捷力低音

打开包装盒，TS-SW250LS2另外的一大吸睛点是它超大的橡胶双悬边、双弹波的全新超薄设计，让喇叭在超薄的尺寸上也能够有长冲程线性运动。双悬边有的耐热性和韧性，让音盆在进行长冲程的线性运动时更为平顺，低频也有更深的下潜和力度；双弹波提升声音掌控力，确保了喇叭在强大低频爆发的时候，仍然保持着的精准度与低失真度。TS-SW250LS2的低频下潜达到20Hz，完全可以媲美常规的超低音产品。20Hz-3400Hz的超宽频响范围能够与中低频段有更多的重叠，使得两者之间的衔接更为紧密自然，还能增添中低频的声音厚度，有更好的声场效果。日本先锋全新超薄技术设计超薄84mm易于安装

日本先锋的全新超薄技术，低音捷力音响基地，不仅仅是确保了TS-SW250LS2的不逊色常规低音产品的低频之外，低音捷力基地，还让TS-SW250LS2实现了84mm的超薄尺寸，相当于6.4寸华为手机的一半高度。在安装的时候，完成可以采用隐藏式安装方法，其安装的位置也有多种选择，如福特F-150这类座椅底部空间较大的车型，改装技师可以定制扁平的长方体箱体，安装于座椅底下；如底部空间较小的车型，可以选择安装于后备箱底板下备胎处，或是定制补形箱体安装于后备箱两侧车体。车主完全不用担心车内空间的占用，实现低频效果和空间兼得。先锋TS-SW250LS2与华为手机对照360汽车网点评：如何达到车厢空间和高品质听音需求的平衡，低音捷力价格，是各大品牌近年来在超低音产品上的研发方向，日本先锋TS-SW250LS2通过全新的超薄技术，在不占用车内空间的玩法上，使得低频的深潜和力量也毫不逊色，是车友们值得拥有的一款超低音产品。

日本先锋TS-SW250LS2产品参数 / 额定功率：350W / 功率：1300W / 阻抗：2x2Ω / 灵敏度：74dB / 频响范围：20Hz-3400Hz

很多初次改音响的朋友可能要问：“什么牌子的低音听？”我的一致回答都是：“美国捷力！”（个人观点）

捷力的低音低频下沉深，柔和而又不失应有的力度，弹性好，有很好的低音表现力，超低音细节到位，阻抗4欧也很容易被功放控制。自从进入汽车音响改装行业之后，次遇到捷力低音就深深的爱上了他，就好像爱上了，爱上了，就再也放不下了。

JL Audio 是由鲁西欧普罗尼和詹姆士先生两个伙伴於1975年所成立的. 他们的产品是家用喇叭箱和家用喇叭单体. 这个事业让他们获得利益. 於是在佛罗裡达州的好莱屋开设了一家零售店. 1977年成立了一家公司叫做Speaker Warehouse (喇叭仓库) 经营喇叭修理. 分音器零件. 喇叭箱销售. 1970年代末期， 汽车音响蓬勃发展Speaker Warehouse 公司， 开始销售早期的汽车音响， 因為鲁西欧先生专长於喇叭， 於是开始造汽车音响喇叭及超低音喇叭箱. 1980年JL Audio 开始进入汽车音响产品， 个系列產品叫做Power Wedges ， 这是一个轻巧的全音域喇叭箱， 当时在佛罗裡达非常流行.

一台艾索特P-3F电容电源管理器保证电源的充沛及纯净。在丝竹之间轻柔低吟，在鼓瑟之间激昂地高歌，在笙箫之间深情地倾诉。捷力1000.1功放与艾索特P-3F电容安装近照：所有的器材都是隐藏式安装在座椅下边，不占用车内使用空间，这一点也是客户所追寻的。器材安装细节图：请点击输入后音响器材安装完毕，检查一下线材走线情况，线材在汽车音响改装中是不可忽视的，线材好比是器材之间的桥梁，布线在汽车音响改装系统中也是非常重要的，它不仅关乎到器材能否正常工作，还将决定是否会留下不必要的安全隐患，主要考验的是匠工们的经验技术。西安车乐汇改装师傅是十分注意细节的，线束固定细节十分到位，丹徒低音捷力，细节安装图：请点击输德国海螺两分频喇叭有细腻干净的声音，特别是中低频声音表现***，再搭配捷力10TW3低音的加入为原车超低音带来强而有力的补充，结合整套音响系统，整车声场效果更加丰富，对比原来的声音，车主感觉有了极大的提升，对这次改装非常满意。
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